??12月26日,市民在試乘鄭許市域鐵路。 本報記者 聶冬晗 攝
??“期待早日開通,以后鄭州到許昌逛胖東來更方便!”12月26日,鄭許市域鐵路開啟免費試乘,家住鄭州航空港區(qū)的李曉念乘坐列車,一個多小時便從長安路北站到達許昌東站。
??鄭許市域鐵路北端起于鄭州航空港區(qū)長安路北站,南端止于許昌市許昌東站,全長67.13公里,其中鄭州段33.43公里,許昌段33.7公里,共設車站27座,許昌段高架站9座,地下站2座,鄭州段地下站16座。全線換乘車站1座,在港區(qū)北站與城郊線換乘。
??自2017年年底正式開工建設以來,鄭許市域鐵路已經(jīng)“開通在即”。此次試乘為期2天,前來體驗的市民絡繹不絕,據(jù)不完全統(tǒng)計,僅26日當天,就有7.7萬人次參與試乘。
??“今天要全程記錄感受這一歷史時刻?!毙舷壬屠习閮阂淮笤绫銇淼皆S昌東站排隊,也如愿乘上了許昌開往鄭州航空港區(qū)的第一趟列車?!耙院笕ム嵵莞奖懔耍梢越?jīng)常帶孫子去玩?!毙舷壬錆M了期待。
??鄭許市域鐵路以“鄭州門戶線”為定位,串聯(lián)鄭州航空港區(qū)至許昌市之間13個產(chǎn)業(yè)園區(qū),致力于帶動兩地經(jīng)濟和科技快速發(fā)展。在線路設計及運行中,同樣充滿了“科技范”。
??“這是國內(nèi)首條全線采用超級電容儲能型再生能量吸收裝置的軌道交通線路,在車輛制動時存儲列車再生制動能量,啟動時提供能量,實現(xiàn)再生能量利用最大化。”中鐵第四勘察設計院集團有限公司電化院副總工程師王開康介紹,線路達到遠期運行能力后,預計每年可節(jié)電450多萬千瓦時,減少二氧化碳排放2500余噸。
??此外,列車采用全自動駕駛技術(shù),可實現(xiàn)自動出入車場、自動行駛、自動開關車門、列車喚醒/休眠、遠程重啟等特色功能,行駛速度可達120公里每小時。
??鄭許市域鐵路開通初期,全線設置長安路北站、苑陵故城西站、大周站、許昌東站4個站點首班車6:00齊發(fā);末班車由長安路北站、許昌東站21:00對發(fā)。高峰期(6:40—9:15)行車間隔約10分、平峰期(9:15—21:00)行車間隔約14分25秒。票價執(zhí)行鄭州地鐵線網(wǎng)票價政策,長安路北站至許昌東站單線全程最高票價10元。
??“鄭許市域鐵路的開通,打通了鄭州航空港從北向南的‘大動脈’?!编嵵莺娇崭蹍^(qū)管委會相關負責人表示,鄭州航空港將搶抓“地鐵經(jīng)濟”,圍繞地鐵站點,高標準開展片區(qū)開發(fā)工作,涵蓋商業(yè)、住宅、辦公、酒店等多元業(yè)態(tài),形成以地鐵站為中心的城市綜合體。(記者 王平 楊凌 郭北晨)